Remont

Moim zdaniem jak robić, to jak się należy. Wywal wszystko i będzie na lata.

głowica do szlifierni - wyszlifuja gniazda zaworów i ew coś jeszcze dojrzą - warto a kosztuje grosze

Robak ma rację, nowe zespoły tłokowe + zużyty wał korbowy = zatarcie lub pęknięcie tegoz wału. Wzrost stopnia spęzania, większa szczelnosć w cylindrach po zamontowaniu nowych cześci wywiera większe obciążenie na układ korbowy i jeśli są juz tam luzy, ciśnienie oleju niskie, na 100% dojdzie do zatarcia, dlatego żelazną zasadą jest wymiana układu tłokowego łącznie z remontem układu korbowego

Dzieki za odpowiedzi zrobie tak jak radzicie byłem dziś zorientować sie jak z cześciami i ogólnie wszystko jest tylko właśnie wał na zamówienie

Błażej wał dajesz do szlifu zakładasz nowe panewki i masz jak nowy a kosz przynajmniej o połowę niższy. Każdy wał korbowy może mieć trzy a nawet cztery remonty

BŁAŻEJU Grzesiek ma racje a poza tym oryginalne części stare są wytrzymalsze niz terażniejsze nowe

ja rok temu za szlif walu fakt ze w 60 zaplacilem cos ok 100zł

a nie lepiej nowy kupić z dofinansowaniem agencji tanio wyjdzie a nowy to zawsze nowy

A może mu nowy niepotrzebny ciapek to zawsze niższe koszty eksploatacji i zawsze to parę tysi na remont, a nie parędziesiąt na nówkę.

No niestety puki co musi jeszcze władzio troche musi pochodzić a z czasem bede chciał go wymienić. Słyszał ktoś taką ciekawostke że niby wału od władka podobno sie nie szlifuje bo czopy mają cienkie ścianki i nie są utwardzane na wulot ?

Wał można utwardzić po szlifowaniu za pomocą azotowania, zreszta nawet w przypadku głeboko hartowanych wałów azotowanie zwiększa odporność na zużycie. Koszt ok. 300zł